Der Schalthebel

 

 

    Es gibt zwei mögliche Plätze für den Schalthebel : am Steuer oder in der Mitte zwischen den Sitzen. Geläufiger sind solche in der Mitte. Es werden mehrere Typen von Automatikgangschaltungen angeboten : klassische, sich selbst anpassende, tiptronische und sequentielle Gangschaltungen.

 

    Wir stellen Ihnen kurz die verschiedenen möglichen Positionen (Gänge) einer klassischen oder autoadaptiven, 4-gängigen Gangschaltung  vor :

 

     

P

(Parking) : Die Antriebsräder sind blockiert und das Auto somit unbeweglich. Die meisten oder höherklassigen Autos können nur in dieser Position gestartet werden.

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R

(Reverse) : Rückwärtsgang. Der Wagen rollt selbständig langsam rückwärts, wenn das Bremspedal losgelassen wird; ideal also zum Einparken.

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N

(Neutral) : Leerlaufgang ; zu benutzen bei längerem Stillstand des Wagens, etwa bei Stau oder vor einer roten Ampel, um Benzin zu sparen. Er ist auch beim Abschleppen einzulegen.

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D

(Drive) : Vorwärtsgang. Automatisches Schalten in die Gänge 1, 2, 3 und 4. In dieser Position rollt der Wagen beim Loslassen des Bremspedals selbständig langsam vor.

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3

Automatisches Schalten in die Gänge 1, 2 und 3. Zu Benutzen bei mittlerem Bergland, langen Abfahrten und zum Überholen ; nur jedoch, wenn die Geschwindigkeit dies erlaubt.

 

     

2

Automatisches Schalten in die Gänge 1 und 2. Im steilen Bergland zu benutzen.

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1

Ausschließlich erster Gang. Bei sehr steilen Abhängen zu benutzen.

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    Seltener findet man Automatik-Wagen mit 3, 5 oder 6 Gängen. Einige haben keine Position N, andere dafür die Position L (Low), die die Positionen 3, 2 und 1 ersetzt : Im Bergland zu benutzen, nicht jedoch zum Überholen.

 

    Bei tiptronischen Schaltungen findet man die Positionen P, R, N und D nicht. Der Fahrer hat die Möglichkeit, die Gangschaltung die Schaltvorgänge sellständig durchführen zu Lassen oder den  Modus Tiptronic zu wählen, in welchen er sellst schaltet, durch einfaches Schieben oder Zieben des Schalthebels. Bei Porsche, Alfa Romeo oder Audi (bei einigen Modellen) befindet sich dieser Modus auf dem Lenhrad. Der Fahrer muß nur auf einen Knopf drücken.

 

    Bei der sequentiellen Gangschaltung findet man 2 typen : Einender tiptronischen Gangschaltung verleichbaren und einen, bei dem der Fahrer in jedem Fall schalten muß, wie bei der Formel 1 oder bei Ralley-Wagen.